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      帶式輸送機驅動方式的應用及優缺點對比

      發布時間:2020-08-12 10:54:27 瀏覽次數:73

             一般認為,帶式輸送機驅動裝置配置過高是一種資源浪費,但對于大型設備,如果過低,將造成膠帶啟動時動張力增加,甚至造成膠帶共振。如何合理選擇驅動裝置,是帶式輸送機設計中的關鍵,也是其設計是否合理、運行是否正常、維修費用和維修量較少的關鍵問題。本文就常見的幾種驅動方式的應用和優缺點進行分析,以供參考。分上下文:

      1、電動滾筒

             電動滾筒分內裝式電動滾筒和外裝式電動滾筒,它們的主要區別在于內裝式電動滾筒電動機裝在滾筒內部,外裝式電動滾筒電動機裝在滾筒外部,并與滾筒剛性聯接。

             內裝式電動滾筒由于電動機裝在滾筒內部,電動機散熱性較差,一般用在功率為30kw以下、機長小于150m的帶式輸送機上。外裝式電動滾筒由于電動機裝在滾筒外部,電動機散熱性較好,一般用在功率為45kw以下、機長小于150m的帶式輸送機上。

             優點:結構緊湊,維修費用低,可靠性高,驅動裝置和傳動滾筒合二為一。

             缺點:軟啟動性能差,電動機啟動時對電網沖擊大??煽啃员萗型電動機+聯軸器+減速器驅動方式差。


      2、Y型電動機+聯軸器+減速器驅動方式差

             優點:結構簡單,維護工作量小,維修費用低,可靠性高。

             缺點:軟啟動性能差,電動機啟動時對電網沖擊大。一般用在功率為45kw以下、機長小于150m的帶式輸送機上。


      3、Y型電動機+限矩型液力偶合器+減速器

             它是帶式輸送機上使用較為廣泛的一種驅動裝置,一般用在單機功率為630kw以下,機長小于1500m的帶式輸送機上。

             限矩型液力偶合器分帶后輔室限矩型液力偶合器和不帶后輔室限矩型液力偶合器。由于前者在電動機啟動時,液力油由后輔室通過節流孔緩慢進入液力偶合器工作腔,所以其啟動性能優于后者。

             1)如果選用帶后輔室的,在液力偶合器有兩個型號均能滿足其傳遞功率時,由于該形式液力偶合器啟動時間長,發熱量大,所以應優先選用較大型號液力偶合器。

             2)如果選用不帶后輔室的,在液力偶合器有兩個型號均能滿足其傳遞功率時,由于該形式液力偶合器啟動時間較短、發熱量較小,應優先選用較小型號液力偶合器。

             3)對于有多臺電動機驅動的帶式輸送機,如果選用該驅動方式,液力偶合器建議選用帶后輔室限矩型液力偶合器。

             優點:性價比高,結構簡單緊湊,維護工作量小,維修費用低,保護電動機過載,多臺電動機驅動時,能平衡電機功率,可分臺延時啟動,減小帶式輸送機啟動時對電網的沖擊,可靠性高,價格低,是機長小于1500m的帶式輸送機的首要驅動方式。

             缺點:軟啟動性能較差,不宜用于下運帶式輸送機,及要求具有調速功能的帶式輸送機。


      4、Y型電動機+調速型液力偶合器+減速器

             大型帶式輸送機常用的一種驅動方式,一般用在機長大于800m的長距離大型帶式輸送機上。

             優點:結構較簡單,過載維護工作量較小,電動機空負荷啟動,保護電動機過載,多臺電動機驅動時,可分臺延時啟動,減小帶式輸送機啟動時對電網的沖擊,可靠性較高,軟啟動性能較好,具有啟動可控性能,即啟動時間可控、啟動速度曲線可控,價格較低。

             缺點:液力偶合器啟動時,由于液力偶合器工作腔油量變化和速度變化曲線為非線性關系,且具有置后性,所以可控性動態響應慢,做閉環控制難度較大,有時有滲油現象發生。不宜用于下運帶式輸送機,及要求具有調速功能的帶式輸送機。


      5、Y型電動機+CST驅動裝置

             Y型電動機+CST驅動裝置是美國道奇公司專為帶式輸送機設計的,具有較高可靠性的機電一體化驅動裝置,一般用在機長大于1000m的長距離大型帶式輸送機上。

             優點:軟啟動性能良好,啟動時速度曲線線性可控,停車時速度曲線也可控,可做閉環控制,電動機空負荷啟動,結構簡單,維護工作量小,多臺電動機驅動時,可分臺延時啟動,減小帶式輸送機啟動時對電網的沖擊。

             缺點:對維修工及潤滑油要求高,設備價格高。不宜用于下運帶式輸送機,及要求具有調速功能的帶式輸送機。


             上文結束,大家記得去看帶式輸送機驅動方式的應用及優缺點對比下文哦~


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